京津冀一体化大背景下，三地交通一体化势在必行。但京津冀要建设一个怎样的一体化交通？又如何从大局出发科学地谋划这盘“棋”？对此，河北省交通运输厅党组副书记、副厅长杨国华在接受北京商报记者采访时表示，“产业转移到哪，交通一体化就要到哪”。

　杨国华表示，京津冀交通一体化应该立足于全国交通运输发展的大局来考虑。特别是河北省，包括高速公路G1到G7，都要经过河北，河北是全国交通的一部分，在这方面要考虑到大局。

 

　　产业布局决定交通发展

　　杨国华表示,京津冀交通一体化要立足于京津冀协同发展战略的高度来科学谋划。也就是说，京津冀协同发展，关键还是一些产业布局要优化，北京作为首都，功能疏解到哪，产业布局就要到哪，产业转移到哪里，交通就要发展到哪里，服务就要到哪里。

　　此外，还要立足于交通运输现代化以及构建综合交通体系的要求进行科学谋划。

　　杨国华称，交通运输部提出的四个交通，其中有一个智慧交通，所以说交通信息化、智能化要及时跟上，使京津冀交通一体化有一个较高水平的起点。

　　此外，一个综合的交通运输体系，不仅仅是公路交通、港口、航空、铁路，还要做到包括城市公共交通在内的各种运输方式的有效衔接，客运要零距离换乘，货运要无缝隙衔接。

　　京津冀不能各搞各的

　　对于如何科学有效地推动京津冀交通一体化建设，杨国华表示，就当前的情况而言，首先要实现组织实施力度。

　　据介绍，目前交通运输部已经成立了领导小组，三个工作小组分别是规划小组、项目推进小组和政策协调小组，目前三个小组的实施力度还应该继续加大。

　　此外，要按照协同优先的原则进行交通建设项目一体化。同时要实现交通运输服务一体化，在服务上京津冀不能各自搞各自的，包括交通一卡通等方面在内。

　　在港口运营上、航空机场运营上，河北和天津此前已联合成立港口集团，现在也在推进河北的机场和北京的机场进行连接。

　

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