今明两年，北京周边8条高速路将陆续开建，包括京台高速、京秦高速、兴延高速、新机场高速、京密高速、首都地区环线高速、新机场北线高速、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）。其中，京台高速已于去年年底开工，今年另有5条高速路将陆续开建，新机场北线高速和首都地区环线高速，则有望明年开工。按照计划，8条高速路，力争2018年全部竣工。

    北京新机场计划于2019年投用，连接城区与新机场的几条“断头路”，一直备受关注。今明两年开建的8条高速路中，京台高速（北京段），是连接城区与新机场的一条重要路段，已率先在去年开工。京台高速路，北起大兴区旧宫镇，南至田家营村京冀交界，全长26.6公里，首发集团已于去年年底前进场，目前正在开展征地拆迁工作，计划2016年年底建成通车。

    另一条重要“断头路”京秦高速，位于通州区内，可通机场二通道，今年也将开工。首发集团对京秦高速环评二次公示显示，该高速北京段全长6564米，双向六车道高速公路。计划2015年底开工，2016年底建成通车运营，建设期1年。这也意味着，连接新机场与城区的两条“断头路”，都将在明年年底前完工。

    同样计划于今年年内开工的兴延高速，规划位于京藏高速西侧，南起西六环与北六环的相接处，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.4公里，计划将于2018年建成。据了解，兴延高速规划了一条长约5公里的“北京高速路最长穿山隧道”，施工难度大、工期要求紧。在项目规划建设过程中，将最大程度地减少对山区生态环境的影响。

    另外，北起南二环路、南至新机场的新机场高速路，大广高速北京六环至黄垡桥段将由6车道扩建至8车道，三环路到机场南线的京密高速路，这几项高速工程，也都计划在今年年内开工。有北京“大外环”之称的首都地区环线、新机场北线高速，则计划于明年年内开工。

    据市发改委介绍，本市将采取市场化方式，引入社会资本来参与这些重大高速路项目的建设，允许社会投资人控股项目公司并参与投资、建设、经营等各环节。下一步，将围绕这些重大项目的市场化，进一步完善投资回报机制，打开一条吸引社会资本投资本市重大基础设施项目的畅通渠道。

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