京津冀“一小时交通圈”绘蓝图

　　90分钟快车+30分钟地铁+30分钟公交，这是目前从北京平谷区到朝阳区东坝所花费的时间。对此，家住北京六环外平谷区而在城内工作的张先生苦不堪言，“如果有一天能多睡一小时，简直是人间美事！”

　　4月24日，中国首列市域快轨车在中国北车长客公司诞生，最高时速达160公里。

　　北车长客副总工程师于青松介绍，目前规划中的北京地铁平谷线，速度等级较地铁列车提高一倍，本次下线的市域快轨车恰好符合该项要求。已经列入2020年北京市轨道交通规划路网的平谷线(22号线)将连接平谷和东坝两个点。如果市域快轨车能在平谷线上驰骋，张先生“每天多睡一小时”的愿望就能实现。

　　【常住人口超过2114万】

　　2013年《国民经济和社会发展统计公报》披露，北京市常住人口2114.8万人，比上年末增加45.5万人，其中近一半的常住人口集中在城市功能拓展区。城市内部、中心城区外围以及特定方向上(如郊区新城或机场与中心城区之间)对通勤交通的需求都大大增加。

“交通是区域经济一体化非常重要的基础和纽带，京津冀轨道交通一体化有利于将三地更紧密联系起来，实现协同发展。”国家行政学院经济学教研部主任张占斌教授在接受本报采访时说。

　　目前，京津冀地区交通一体化进程明显加快。据专家介绍，周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是，从任何节点城市出发到北京、天津，通勤时间都在1小时左右。石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。

　　一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。除了已经建成通车的京津城际铁路和津秦客运专线(天津到秦皇岛)外，京承客运专线(北京到承德)、京张城际铁路(北京到张家口)、京九客运专线(北京到衡水)等线路也已进入规划、探勘或环评阶段。

　　国家正在结合三省市的实际情况统一编制更长远的交通规划。按照规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。北京市交通委目前正在编制未来三年的交通规划，该规划将把京津冀一体化作为重点，结合三地新的产业格局和城市布局调整北京交通网络。

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